汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件,汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象.汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是汽车模具zui易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。
斜楔机构在汽车覆盖件模具将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括:冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。通过运动传递来完成自动送料、脱料。通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。
斜楔机构中的基准点一般有：斜楔基准点、机械加工基准点、角度基准点。斜楔基准点设置位置：平面设置，靠近制件加工形状的范围之内设置；高度设置，按制件基准点的高度设置。斜楔基准坐标系一般有三种:装配坐标系、斜楔坐标系和加工坐标系。斜楔机构的基准点与基准坐标系的作用:便于斜楔设计时的受力计算，参数计算，及尺寸标注。便于斜楔机构生产时的定位加工。便于斜楔机构在装配的装配定位，及于汽车覆盖件模具中的冲头刀具的安装面紧密配合。斜楔机构工作行程是指斜楔滑块在冲压方向上的运动距离。斜楔工作行程的设计关系到冲压工艺的质量、取件的难易程度和斜楔安装的难易程度。工作行程的设置考虑的因素有:加工零件投入取出的作业性，加工零件所需的尺寸，不能与其他部件进行干涉。
导柱加工面积小为厂保证各外圆柱面之间的位置精度和均匀的磨削余量，对外圆校面的车削和磨削一般采用设计基准和工艺基准重合的两端小心孔定位。阅此，在伞削和磨削之间需先加工小心孔，为后续工序提供可靠的定位基准。中心孔加上的形状精度对导忙的加下质量有着直接影响。特别是加工精度要求向的轴类零件。另外保证中心扎与顶尖之间的良好配合也是非常重要的。导柱中心fL在热处理后需修正，以消除热处理变形和其它缺陷，伎磨削外圆柱面时能获得精确定位，保证外圆柱面的形状和位胃精度。中心孔的钻削和修正，是在车床、钻床或专用机床亡技图纸要求的中心定位孔的形式进行的。是在车床上修正中心孔示意图。用三爪自定心卡盘夹持锥形砂轮，在被修正中心孔处加入少许煤油或机，子持丁件，利用车床尾序项尖支撑。利用车床主袖的转动进行磨削。此方法效率高，质量*，但砂轮易磨损，需经常修整。如果用锥形铸铁研磨头代替锥形砂轮，加研磨剂进行研磨，可达到更高的精度。
