水上混凝土结构外观检查方法
高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查。水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，全面描述码头水上构件（包括面板、横梁、纵梁、轨道梁、边梁、桩帽、靠船构件及构件连接处）的外观缺陷，详细记录并描述构件的裂缝（位置、长度、宽度和走向）、表观缺陷（包括蜂窝、麻面、露石）、混凝土起鼓（剥离）、剥落、露筋（位置、数量、长度、面积）等情况，采用表格记录上述破损类型的数量、部位与范围，描述码头上部结构构件的现状。
5.3码头附属设施检查方法
（1）护舷外观检查方法
护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况（包括护舷整体缺失、螺栓缺失、撕裂损坏、磨损、材料老化龟裂、螺栓和垫板等紧固件的锈蚀情况等），记录缺失数量和位置，以图表及文字形式描述其损坏情况。
（2）系船柱外观检查方法
通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况。如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸；记录紧固件的锈蚀情况和缺失情况，如紧固件有防水防腐填充物，则需观察填充物是否起鼓、吐锈。
（3）护轮坎外观检查方法
以目测为主，主要记录护轮坎的混凝土结构破损和钢筋锈蚀情况，记录锈蚀面积和裂缝的数量、位置、走向、长度、深度及裂缝是否贯穿等情况。
5.4 码头整体位移和变形监测方法
由于现场控制点资料缺失，部分控制点损坏，本次选取受检码头同一高程面的护轮坎标高进行测量，以判断码头的不均匀沉降检测，亦作为下一次沉降观测的初始数据，同时对码头的水平位移进行观测。
5.5 码头前沿检测方法
码头前沿检测主要包括前沿平直度、面层沉降、水位变动区混凝土裂缝破损检查。
5.5.1 前沿平直度检测
在码头前沿每2m 设置一个观测点，使用全站仪极坐标法测量码头前沿线观测点平面位置；使用水准仪采用和垂直位移观测相同的方法对观测点标高进行观测。因监测控制网为独立坐标系，与码头设计坐标系不一致，故本次检测将码头前沿线两端连线假设为码头前沿线设计线，将码头前沿顶标高平均值假设为码头前沿设计标高。
通过分析各测点与码头前沿两侧端点连线的位置关系来评价码头前沿顺直度质量。依据各观测点高程与观测点高程平均值差值来评价码头前沿平度质量。平直度观测点位示意图见附图1。
5.5.2 面层平整度检测
在码头面层上沿码头纵轴方向每 2m 设置一个垂直码头前沿的断面，每个断面布设码头前沿、中部、后沿 3 个观测点，采用与垂直位移观测相同的方法进行观测。因监测控制网为独立高程系，与码头设计高程不一致，故本次检测将码头前沿、中部及后沿相应部位的平均标高假设为各自部位的设计标高，通过分析对比各测点高程与相应平均高程的偏差来确定码头面层平整度。面层平整度观测断面分布图见附图2。
5.6 码头混凝土性能检测方法
5.6.1混凝土强度检测（回弹法）
依据规范要求和现场实际情况，本项目混凝土实体强度检测采用回弹法进行现场抽检，抽检数量满足《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）技术要求，具体检测方法执行《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）。
