森鸿国际物流（深圳）有限公司成立于2005年，我们是具良好发展性的第三方跨境电商物流供应链企业，是集国际商业快递、国际空运、国际海运、跨境电商商业小包等业务于一体的跨区域、网络化、信息化、智能化跨境仓配转运国际物流公司；森鸿国际经过14年的耕耘和努力，已发展成为国内外跨境电子商务企业提供跨境综合仓配一体化服务的国际物流企业，配送服务能力覆盖全球388个城市，管理仓储面积超过10万㎡。同时，森鸿国际在2012年开启东南亚布局，目前已在香港、台湾、澳洲、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨等国家和地区建立全资控股子公司及海外仓，为国内外商家提供跨境进出口综合仓配物流服务支持。
信息科技是森鸿国际发展的驱动力之一，自主开发WMS、WCS、OMS、TMS系统、并实现产品化，运用大数据为企业提供服务。在未来，森鸿国际立志于打造华南地区*具影响力的智慧仓储物流跨境转运服务体系，智能化+平台化是森鸿国际未来发展的战略目标
20世纪，我国仓储设施基本上是由专业储运企业与批发企业拥有并投资建设。进入新世纪，老的仓储企业受城市规划的调整更新改造与异地新建仓库，与此同时多股力量也推动着仓储设施的快速发展。其中专门从事仓库建设与出租的仓储地产企业事典型代表，而一些新兴的物流园区，在批租土地的同时自己也开始建造仓库出租；还有一些原有的运输企业、轻资产型物流企业以及各类生产与商业零售企业，从自身业务的需要出发，建设了一大批仓库设施。创新改变
在2009年，电子商务企业大手笔仓储设施建设无疑是最惹人注目的一道风景。其中一直主张自办物流的京东商城，作为B2C的购物平台，至2009年底在京沪穗三地的仓储中心已达9万平方米，未来几年计划在京沪穗新建单体面积达10万平方米的配送中心，配送团队发展到50个城市。2009年12月，他们还与上海嘉定工业区正式签署投资协议，将在嘉定工业园区建设占地260亩的京东商城华东大区总部，并建设一座15万~18万平方米的物流仓库，这将是全国最大的单体仓储中心。
与此同时，以京东商城为代表的电子商务企业自建仓储，也招来了一些非议，有些人纷纷猜测，电子商务企业自建物流是否值得，是否有“圈地”的嫌疑。沈绍基对此则表示极大的理解和支持。据他介绍，委托第三方物流企业，还是自办配送业，一直是电子商务企业的两难选择，由于电子商务物流的特殊性，更多企业趋向于自办物流。“仓储配送一直是限制电子商务快速发展的最大难题，因为他们选择自建也是正常的。”沈绍基认为。电子商务企业投资仓储，更多的还是出于战略选择。“仓储企业的经营方式与增值服务不断创新，涌现了一些新的经营业态。”沈绍基说。他重点提到的是在国内刚刚兴起的私人仓储。与传统仓储企业不同，私人仓储是提供家居用品储存、为企业提供文档与办公用品储存或为网络商铺提供时尚物品储存的专业仓储业。美国有私人仓储公司7000多家，最大的私人仓储公司有仓库面积40万平方米，在全美各州均有仓储网点，最大的仓库网点面积达2万平方米。沈绍基向我们举例说，这种仓储业态在国外已经很普遍。而在2009年，仓宝阁(LOVEBOX)仓储(上海)有限公司正式成立，他认为这应该是国内家外资私人仓储公司。沈绍基认为，亟待转型的传统仓储企业，或许可以从一些新业态上获得启发。
然而，尽管仓储业出现了可喜的变化，但仓储业税负过重问题、仓库的家底问题、仓储业的门槛问题、仓储设施的建设方式问题、仓单质押监管的规范问题、冷库的经营方式问题、危险品的定点储存问题等，仍是摆在仓储业面前亟待跨越的障碍。“现在一些深层次的问题仍没有得到解决，制约着仓储业发展。”即便仓储业在2009年迎来了“春天”，但沈绍基始终没有忘记“冬天”的寒冷。难题待解
随着经济的高发展，城市土地越发显得弥足珍贵，相对获取土地的代价也上升了不少，仓储用地是否会成为困扰行业或企业发展的最大瓶颈呢？这也是沈绍基最为担忧的一个问题。
现在的仓库建设用地被许多人不断炒作成为了商业用地概念，而在城市内老的仓储区改造置换模式中，通过城里的用地置换来的城外仓库建设用地又必须缴纳新的土地增值税，本来在资金方面就捉襟见肘的置换用地的仓储企业后继发展将无能为力。
沈绍基认为，仓储业本是一个微利行业，如果以商业用地的模式来经营仓储企业，几乎看不到成功的希望，如果将仓库建设用地纳入到商业用地范畴，仓储业就难有发展前途，因此仓储建设应该尽快纳入到公共设施建设用地范畴中。
