目前我国炼焦生产中大多采用带立式焦化室的炼焦炉，由数十个焦化室组成庞大的炉体(为方便生产各焦化室顺序编有炉号)。炉体外配备可在轨道上行驶的拦焦车、熄焦车和推焦车(炼焦行业中称为三大车)。拦焦车、熄焦车位于炼焦炉的焦侧;推焦车位于炼焦炉的机侧，三车配合共同完成焦炉的卸焦作业。虽然炼焦炉的卸焦作业实现了机械化，但三大车对准同一炉号焦化室的协同操作却沿用很原始的方法，即派炉顶吹哨工在炼焦炉顶上用吹口哨的办法来指挥三大车对准同一炉号的焦化室。由于卸焦作业在室外进行，受气候条件的制约，炉体本身温度高、并排放相当数量的有害气体、视线不清，特别是括风、雨雪天气使得站在炉顶工作的吹哨工无法看清三大车是否对准同一炉号，容易发生卸焦时的各种事故。例如由于拦焦车、熄焦车没有和推焦车对准同一炉号，结果焦炭卸在轨道上或堵在拦焦车的导焦排上，使大量设备烧毁、甚至人员伤亡，造成停产维修的重大事故，直接和间接的损失在数万元以上，因此迫切需要一种能使三大车对准同一炉号焦化室的对位装置，以保证卸焦作业的安 全和改善工人的操作条件。
焦化设备安装前应对小烟道尺寸、标高进行复查，以保证开闭器安装位置的准确：中心偏差不大于3mm，标高偏差不大于5mm。安装时，应以搬把中心为检测点，该点应对准小烟道中心点，与烟道接口四周间隙均匀且不小于5mm，并要保证距焦炉纵向中心误差士3mm的平行距离。存在问题更换、焊接补强加固焦炉横拉条或更换横拉条的弹簧时，须对其对应炉号的机、焦侧炉柱进行固定。焦炉护炉铁件的作用是对炉体施加一定的压力，以抵消由温度变化产生的应力，保持焦炉砌体严密性和完整性，防止砌体发生裂变、变形。由于焦炉护炉铁件所在工作条件恶劣，在使用过程中炉温的冷热交替频繁，受热温度不均匀，焦侧炉框、保护板长期处于高温环境，普遍存在炉门并框、变形，保护板早期断裂，桥管阀体、上升管底座裂纹，装煤孔盖座、看火孔盖座、测温孔盖座使用周期短，因而消耗量过大。焦炉为42孔JN43-80G型焦炉，采用大保护板结构，更换保护板的工作相当困难。而在以前的焦炉设计中，护炉铁件的材质普遍采用铸铁HT150-200，由于强度、韧性等都较低，抗热疲劳性能差，因而直接影响护炉铁件的寿命。
