柴油机的磨合
新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨合运转，方可投入全负荷使用。以改善柴油机保运动部件的工作状况，提高柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的增加阶段逐步提高柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。
每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。
2．柴油的正常使用
柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态；要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。
在运行过程中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高（俗称飞车）超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。
3．柴油机与工作机械功率的匹配
用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是保证柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障；或负载功率过小，柴油机功率不能得到充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病
