泰安云祥土工材料有限公司小贴士：路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的贴缝带（也叫压缝带），路面贴缝带它是由改性沥青、高分子聚酯材料、高强度机织布制成。
有一群人，他们常年穿着橘红色的标志服，无论是刮风下雨，还是骄阳烈日，他们总是默默无闻地工作着。不是清扫路面就是整修路肩，不是修补坑槽就是疏通边沟。他们以路为业，以站为家，以养好路为荣，用砂石铺垫起坚实的路基，用汗水筑起平坦的大道—他们就是城市公路管理站的养护工人，以往道路养护使用灌缝胶进行填充，施工麻烦，现在日常养护工作用贴缝带直接贴路面裂缝，单人可施工，一贴即可，施工过程安全无污染，晴天一身灰，雨天一身泥，工资又低，很多人都不愿意参加的工作，有了贴缝带养护工人工作将轻松很多，而且还能保证道路养护效果。
高速公路、一级道路、市政道路路面裂缝普通养护，不用开槽，直接沿裂缝铺贴一层自粘的修补带，此产品能延缓道路裂缝的扩张，防止水沿裂缝渗入，造成道路水侵蚀。
路面专用贴缝带的使用效果：
1、贴缝带防水性好，抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，同时具有很高的抗疲劳性能，坚持以养好路面为中心，搞好排水为重点，做到“早、防、勤、实”，坚持勤清扫、勤排水、勤巡查。
2、自粘贴缝带与路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘接性能好、承载能力，不仅可以适应交通量加大的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。
3、贴缝带施工工艺及方法简单，易于操作，不需要专门设备，大大节省了施工时间，即贴即走，简单高效。
4、自粘压缝带在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸收分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效的延长路面的寿命。
5、高稳定性，自粘压缝带能够承受185℃以下的高温，同时凭借其良好的抗拉强度及粘结性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成整体防护层和阻止水破坏的隔离层，突出一个“严”字，严格技术操作规程，清理边沟，平整路肩等养护作业从不马虎。
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贴缝带的结构及特点
面层贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：
1 、高粘接沥青层-防水效果好
2 、高弹性聚脂层-
3 、高分子材料弹性层
4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层。
四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。
泰安云祥土工材料有限公司位于五岳之尊泰山脚下的“中国桃乡”肥城。肥城地处山东中部、泰山西麓、大汶河北岸，是资源丰富的鲁中宝地。周边风景秀丽，环境优雅，东距旅游胜地泰山30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南国际机场80公里，周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。泰安云祥土工材料有限公司是专业从事土工材料、山东自粘式防裂卷材生产厂家，新型复合材料生产研发的企业。公司成立以来，不断开拓与创新，依据市场需求，积极为客户提供新颖实用的产品。 主要生产防裂贴(抗裂贴)、灌缝胶、贴缝带、自粘式聚酯玻纤布、抗裂防水粘结膜、双面贴止水带、双面自粘封缝带、土工布、土工格栅等。
改革开放这三十多年，我们更多依靠资源、资本、劳动力等要素投入支撑了经济快速增长和规模扩张。改革开放发展到今天，这些要素条件发生了很大变化，再要像过去那样以这些要素投入为主来发展，既没有当初那样的条件，也是资源环境难以承受的。我们必须加快从要素驱动发展为主向创新驱动发展转变，发挥科技创新的支撑引领作用。这是立足全局、面向未来的重大战略，对实现到二〇二〇年全面建成小康社会目标具有十分重要的意义。公路采用贴缝带进行裂缝处理，经实验该种方法无需扩缝，贴缝带施工工艺简单快捷。根据裂缝的大小，挑选好贴缝带尺寸，并避免污染贴缝带粘贴面。贴缝带直接粘贴在缝面上。如果缝带沿着裂缝转弯时，只需弯曲贴缝带不用裁剪只需压实。
公路养护
交通服务设施养护——包括标志和标线的清洁维护更新，照明和信号灯的维护，意外交通事故的抢救等。
桥梁养护——包括定期检查、油漆、桥面维修、上下部结构的加固及修理，河道控制等（见桥梁养护）。
大修工程——主要是线路及工程设施的改建和路面大修。
路线及工程设施的改建——对原有技术标准的路线、构筑物及设施进行改建或扩建，提高道路的使用性能。
路面大修——指一般养护手段不能解决的工程。主要目的是：①改善路面平整；②延长路面寿命；③改进路面光滑度；④基层不良路段的翻修加固；⑤改善排水等。其技术内容有：翻修、罩面和再生沥青路面等；再生沥青路面又分为就地复拌和集中厂拌两类。
由于路面养护日趋重要，近年来，创立了路面管理系统，用系统工程的方法收集路况情报，确定路面损坏的原因，选择养护和大修的最有效方案，使用贴缝带进行公路日常养护达到少花钱养好路的目的。
道路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要地位。养护工作内容随路面的种类不同而异：对于低级的砂砾、碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗层的刮扫和材料的补充；对于低级沥青路面如沥青表面处治等，主要是补坑、封面、松散材料的重拌或重铺等；对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补、表面的封层及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接缝的填封、板底淘空的填实和局部板体的更换等。路面养护工作的特点是量小而分散，因此所需材料的加工和处理要取用方便，施工工具要小巧灵活，最好一机多用，噪声要低，施工方法要快速安全不影响或少影响交通，施工标志要昼夜鲜明，防护要周到，以免发生交通事故。
