产品介绍
制砂机又叫冲击式破碎机，WLS立式冲击破碎机是我公司引进欧美技术,同时拥有多项自主专利产权的新一代产品,它是专业破碎技术与机械制造完美结合的典范,是一种全新全能的高效破碎制砂机。在石料生产线中一般用作三级破碎，主要生产机制砂，能将任何不大于2公分的石料破碎到5mm以下，广泛用于高速公路、建材等行业，成品是立方体，是机制砂专业的核心设备。
【进料粒度】: ≤20mm
【生产能力】: 80-250T/h
注：此生产能力只是均值，具体生产能力产值以客户现场配置生产能力为准
【组成部分】
立式冲击式制砂机由进料、分料器、涡动破碎腔、叶轮体验、主轴总成、底座传动装置及电机等七部分组成。
【应用领域】:
适用于软或中硬和极硬物料的破碎、整形，用于砂石料场、搅拌站、干粉砂浆、石英砂、建筑垃圾破碎等行业，为高速公路、铁路、建筑、市政、水电大坝建设、混凝土搅拌站提供优质砂石骨料。
广泛应用于各种矿石、水泥、耐火材料、铝凡土熟料、金刚砂、玻璃原料、机制建筑砂、石料以及各种冶金矿渣，特硬及耐磨蚀性物料比其它类型的破碎机产量功效更高。在工程领域，是机制砂、垫层料、沥青混凝土和水泥混凝土骨料的理想生产设备
性能特点
1、 技术先进 节能环保，处理量大！
先进的主轴设计理想的破碎腔撞击角度设计，采用国内外优质的耐磨材料，深腔型转子经过优化设计后，很大限度的利用现有电力，高效低耗，破碎效率高，无须单行电机过载。使物料通过量提高约30%。与同等功率下的传统设备相比，产量提高了30%而且稳定
2、使用寿命长,成本低！
核心部件采用国外进口高度耐磨高温材料，少量用特硬耐磨材质制成，体积小、重量轻、便于更换，先进的主轴设计理想的破碎腔撞击角度设计，物料与耐磨件的摩擦少，直接降低了设备的使用成本；配备稀油润滑站，彻底解决轴承发热等问题，使主轴轴承保持恒温，延长维护周期和使用寿命。周护板局部磨损后可上下调头使用，提高材料利用率，可提高使用寿命48%以上。成本降低40%。
3.易损件消耗低
核心耐磨材料采用美国重要行业用高度耐磨耐高温材料。采用菱形冲击块，避免物料冲击磨损后损伤立板。组合式刀头设计，提高材料利用率，可降低使用成本30%以上。另外增加了副刀头，有效地防止主刀头磨损后损坏立板。
4.结构独特
独特的腔型结构，独特的破碎原理。比传统冲击破碎提高30%-60%，实际一次成砂率可达50%-85%
5.操作容易 检修方便
设备重量轻、安装方式多样、操作使用方便，一旦明确具体的用途，只需进行细微调整，便可大限度地发挥其卓越的性能；配备液压开盖装置，使破碎腔内部件检修拆换方便快捷，省时省力。
6.. 产品粒形美
产品粒形优异—产品呈立方体，粒形好、堆积密度大，级配合理、细度模数可调
工作原理
制砂机中心进料:物料落入进料斗，经中心进料孔进入高速旋转的转子后被充分加速并经发射口抛出，首先与反弹后自由下落的一部分物料进行撞击，然后一起冲击到周围的涡流腔内的涡状料衬上（或反击块上），先被反弹到破碎腔的顶部，后偏转向下运动，与从叶轮流道发射出来的物料撞击形成连续的物料幕，末了经由下部排料口排出。
制砂机中心进料伴随环状瀑落进料：物料落入进料斗，再经环形孔落下，被散料盘分成两股。一股经分料盘进入高速旋转的叶轮，另一股从分料盘的四周落下，进入叶轮的物料，在叶轮内被迅速加速后高速抛出，首先与散料盘四周自由落体的另一部分物料冲击破碎，然后一起冲击到周围的涡流腔内的涡状料衬上（或反击块上），先被反弹到破碎腔的顶部，后偏转向下运动，与从叶轮流道发射出来的物料撞击形成连续的物料幕，末了经下部排料口排出。
制砂机安全小常识
1 、定期停机打开观察门观察冲击式制砂机内部磨损情况，中心入料管、锥帽、叶轮上、下流道衬板、圆周护板、耐磨块的磨损程度，磨损后应及时更换或修补。严禁破碎机工作过程中打开观察门观察内部工作情况，以免发生危险。发现叶轮体磨损及时更换找制造厂家修补。特别注意，未经制造厂家同意，严禁私自自制叶轮。
2 、传动三角胶带拉紧力大小应调整适当，以保证三角胶带受力均匀，双电机驱动时，两侧三角胶带应进行分组选配，便其每组长度尽可能一致。应调整使两电机电流差值不超过15A 。
3 、制砂机采用美孚车用润滑脂特级或 3# 锂基脂，每工作 400 小时加入适量润滑脂，工作 2000 小时打开主轴总成对轴承进行清洗，一般工作 7200 小时，更换新轴承。主轴总成上端轴承为游动端，下端轴承为固定端，装配后用手扳动皮带轮应转动灵活。 在制砂机运行中，因该设备属高速设备，应特别注意安全生产。有关人员应远离设备，若需上机修理应在停机后进行。出现问题建议您请专业的维修人员解决，未经厂家许可严禁私自拆卸核心部件.
有效减少制砂机震动的几个方法
制砂机在工作过程中由于种种原因不可避免会震动,如果长期震动则会造成螺丝等零部的松动甚至脱落,这粑變戰们强调的需要对制机设备进行定期检修的原因之一。
1螺旋钢丝绳隔振。
钢丝绳作为减振元件,具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能,因而能有效的降低杋体振动。与传统的橡胶减振源相比,具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以体积小等优点,隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。
2、液压隔振。
液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构,在低频率范围内能提供较犬钢,对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用,中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。
3、橡胶隔振。
传统的发动机采用弹性支承降低振动,隔振装置结构简单,成本低,性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上,根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等
