!中雄管业逃生管道丨隧道/公路/铁路专用
中雄管业逃生管道抗冲击性能和耐磨性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，例如地震等，管道也不会出现断裂，只会发生轻微的变形，目前几乎无法测出超高分子量聚乙烯管的抗冲击ji限。因此将逃生管道用作逃生管，综合性价比非常高。
逃生管道是隧道/公路/铁路专用的一种塑料管材。该种管材的性能比钢制管道和玻璃钢管的使用效果要高出很多，所以在隧道中使用是非常受用的。它的抗冲击性能强，强度高，柔韧性好，在重物的撞击下它会吸收大量的冲击能量慢慢会自动恢复到原来的模样。
钢制管道和玻璃钢管道以及中雄管业的逃生管道的区别差异体现在以下几点：
1、超高分子量聚乙烯管材，是平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、钢制逃生管， 是常见的一种管材。钢管的应用领域很广泛，但也有自身的缺陷，刚管的壁厚不可能处处相同，在其横截面及纵向管体上客观存在壁厚不等现象即壁厚不均。
在圆形钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的zuida外径和最小外径，则最大外径与最小外径之差即为椭圆度（或不圆度）。
最重要的一点就是金属管材长时间接触空气容易被氧化，生锈，重量也是它的一大缺点，该管材在工程中使用，搬运不方便。
3、玻璃钢逃生管
弹性模量低
FRP的弹性模星比木材大两倍，但比钢（E=21E5）小10倍因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形。可以做成薄壳结构、夹层结构，也可通过高模量纤维或者做加强筋等形式来弥补。
长期耐温性差
一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用，通用型环氧FRP在60℃以上强度有明显下降。
老化现象
老化现象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外钱、风沙雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降。
剪切强度低
层间剪切强度是靠树脂来承担的，所以很低。可以通过选择工艺、使用偶联剂等方法来提高层间粘结力，最主要的是在产品设计时，尽量避免使层间受剪。
逃生管被纳入国家重点推广计划中，该材质管材在公路/铁路/隧道中使用频繁，中雄管业逃生管道近两年发往国家的各个城市，被广泛使用。逃生管道的抗压耐磨性能，抗老化性能，强度高韧性好，这些优良的性能在隧道/公路/铁路中使用是非常有效的。
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