复合土工排水网技术参数及产品规格在铁路、公路等交通基建中,工程的安全和使用寿命与自身的排水系有着密不可分得关系，其中土工合成材料是排水系统中重要的组成部分。
三维复合排水网是一种新型土工合成材料。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工织物。三维土工网芯包括一个厚的垂直肋条，以及顶部和底部各一条斜置的肋条。能够迅速地排出道路的地下水，自身还有一个孔隙维护系统，能在高荷载下阻断毛细水。同时，它还能起到隔离和地基加固作用。一种新型土工合成材料 。
三维复合排水网的特性：
1、当荷载为720kPa，梯度为2％时，渗透率2500m/d，流率13pm/m。
2、蠕变试验在承受1200kPa荷载10000小时后，保留着超过60％的厚度， 三维排水网
3、三肋排水网芯碳黑含量不小于2％，密度0.94g/cm3，抗拉强度不小于36.5kN/m,熔融指数1.0
g/10min,厚度7.6mm。
铁路系统排水
铁路路基可能会受到来自地下和地表的水破坏。地下水位过高，上升的地下水会侵蚀路基，破坏铁路结构，使得路基的承载力降低。来自于路表的降雨或雪水如果不能及时排出，将会污染道碴，产生翻浆冒泥，导致铁轨变形等不良后果。
在路基基础或者道碴下设置复合排水网排水层，排除上升的地下水或者路表渗水。土工复合排水网具有较高的强度和刚度，能够有效加固堤基或道碴，提高其承载力。用于铁路系统排水，能有效地消除冻胀的产生土工复合排水网配合砂砾石使用，可以形成有效的铁路排水系统，快速导排铁路地下水或地表渗水。
公路路基和路面排水
进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因。道路积水在高速行车轮胎下产生的动水压力直接对内部混合料造成冲刷，动水压力随车速的增加呈几何级数增长。路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命。如果自由水渗过路面浸入路基，无论路面有多厚，道路都会因失去支承面而四分五裂。
设置路面内部排水系统，将积滞在路面结构内的水分迅速排出到路面和路基结构外，改善路面的使用性能，提高其使用寿命。拥有良好排水系统的道路的设计寿命比没有排水的道路要高出2～3倍。通过采用土工复合排水网可以较好地解决道路的排水问题。在道路系统中直接、连续铺设土工复合排水网，不仅可以取得良好的排水效果，还能大大减小基层或底基层的厚度，提高承载力，消除不均匀沉降。
三维复合排水网是一种新型土工合成材料。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工织物。三维土工网芯包括一个厚的垂直肋条，以及顶部和底部各一条斜置的肋条。能够迅速地排出道路的地下水，自身还有一个孔隙维护系统，能在高荷载下阻断毛细水。同时，它还能起到隔离和地基加固作用。一种新型土工合成材料 。
三维复合排水网的特性：
1、当荷载为720kPa，梯度为2％时，渗透率2500m/d，流率13pm/m。
2、蠕变试验在承受1200kPa荷载10000小时后，保留着超过60％的厚度， 三维排水网
3、三肋排水网芯碳黑含量不小于2％，密度0.94g/cm3，抗拉强度不小于36.5kN/m,熔融指数1.0
g/10min,厚度7.6mm。
铁路系统排水
铁路路基可能会受到来自地下和地表的水破坏。地下水位过高，上升的地下水会侵蚀路基，破坏铁路结构，使得路基的承载力降低。来自于路表的降雨或雪水如果不能及时排出，将会污染道碴，产生翻浆冒泥，导致铁轨变形等不良后果。
在路基基础或者道碴下设置复合排水网排水层，排除上升的地下水或者路表渗水。土工复合排水网具有较高的强度和刚度，能够有效加固堤基或道碴，提高其承载力。用于铁路系统排水，能有效地消除冻胀的产生土工复合排水网配合砂砾石使用，可以形成有效的铁路排水系统，快速导排铁路地下水或地表渗水。
公路路基和路面排水
进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因。道路积水在高速行车轮胎下产生的动水压力直接对内部混合料造成冲刷，动水压力随车速的增加呈几何级数增长。路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命。如果自由水渗过路面浸入路基，无论路面有多厚，道路都会因失去支承面而四分五裂。
设置路面内部排水系统，将积滞在路面结构内的水分迅速排出到路面和路基结构外，改善路面的使用性能，提高其使用寿命。拥有良好排水系统的道路的设计寿命比没有排水的道路要高出2～3倍。通过采用土工复合排水网可以较好地解决道路的排水问题。在道路系统中直接、连续铺设土工复合排水网，不仅可以取得良好的排水效果，还能大大减小基层或底基层的厚度，提高承载力，消除不均匀沉降。
