倾斜式斜楔机构中的驱动块与斜楔滑块所设计的运动行程范围，没有在模具开模和闭合的行程范围内，就会造成在与斜楔滑块的运动过程中产生干涉现象，或是滑块没有运动到工作点而无法进行成形和冲裁工序。并且由于模具进行成形和冲裁工序时，压力机对模具加载很大的成形力，而且斜楔机构的运动是反复滑动的，所以驱动块与斜楔滑块干涉现象，会造成机构在反复运动中使驱动块与斜楔滑块不断地碰撞，造成倾斜式斜楔机构使用寿命降低，并使汽车覆盖件制品侧成型精度降低。如果斜楔机构部件在工作工程中产生干涉严重，就会造成机构意外破坏，造成危险。
斜楔机构不仅用于运载凹模(或称包容模)，斜楔机构也用在运载产品有负角的凸模(或称被包容模)。工作时局部凸模扩张到位，工作完成后回退弹簧、圆形凸模等等。斜楔机构设计目的，在确定拉伸件冲压工艺时应考虑到拉伸以后与修边、翻边等工序的关系，并考虑修边后翻边，制件在修边、翻边工序中的定位。在对侧围外板的工艺补充部分上，产品中展开部分的形状角度决定修边翻边方向。对于无法实现大行程的垂直修边，翻边的较高侧壁，从冲压方向看形成负角度，产品的毛刺方向要求，旋转角度后制件定位困难等综合因素决定采用斜楔机构来实现。
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