轴瓦（bearing shell） 是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套（Bushing）。整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转。
材 料：青铜、聚合物、石墨、陶瓷
运动特点：滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。
轴瓦加工：厚壁轴瓦可以铸造，为改善摩擦性能，可在轴瓦内表面浇注一层轴承合金（称为轴承衬）。为使轴承合金和轴瓦贴附得好，常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。薄壁轴瓦可以用双金属板连续轧制等工艺大量生产。
粉末冶金是将粉末状的铁或铜等基本材料与石墨混合，再压制烧结成形。其孔隙可贮存润滑油，称含油轴承。
轴瓦材料通常较软，内圆柱面不宜用磨削法加工，可以采用镗削、金刚镗削、刮削或研磨法加工。研磨时不应采用与轴径配研的方法，而应使用特制的、尺寸与轴瓦孔尺寸一样的研棒。刮削多用于部分瓦轴承，用宽刃机刮。手工刮削时，刮痕应浅。内表面形状复杂的轴瓦，应根据具体形状采用特殊的镗削方法。
轴套在一些转速较低，径向载荷较高且间隙要求较高的地方（如凸轮轴）用来替代滚动轴承（其实轴套也算是一种滑动轴承），材料要求硬度低且耐磨，轴套内孔经研磨刮削，能达到较高配合精度，内壁上一定要有润滑油的油槽，轴套的润滑非常重要，干磨的话，轴和轴套很快就会报废，这里推荐安装时刮削轴套内孔壁，这样可以留下许多小凹坑，增强润滑
衬套和轴套是根据不同的工矿条件选用不同的型号。主要的条件是：压力，速度，压力速度乘积，润滑状态，载荷性质。旋转运动和轴向滑动的要求不一样，有没有润滑油性能差别也很大，速度和压力基本上决定了轴套寿命。
衬套一般分为两种一是为了拆装方便而定。另一种是作为滑动轴承用的。轴套一般是防止轴向窜动
避开应力集中区(如粗细变化悬殊),防轴折断在立式轴流泵、斜流泵、深井泵上，轴套和橡胶轴承或赛龙轴承组成“润滑副”，但在一些卧式泵，比如中开双吸泵上，轴套起轴向调节作用，而填料轴套则与填料一起起密封作用。主要是耐磨作用都属于保护性的，主要是耐磨作用,都属于保护性的
轴套：一般起滑动轴承作用。为了节约材料根据轴承需要的轴向载荷设计轴套的壁厚。一般选用铸铜和轴承合金材质。轴套有开口和不开口之分，这要根据结构的需要。一般轴套不能承受轴向载荷，或只能承受较小的轴向载荷。或加推力轴承。轴一般是圆的。
衬套：衬套一般起衬里作用。轴可以是各种形状，衬套也是如此。衬套可以用来防腐、消除装配间隙等等-------采用的材质也是如此啊。
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我公司生产的产品，是由砂铸或者离心工艺，按照手册配方，经过化验室炉前检验而成毛坯，再由全数控程序加工出来的，无论是材质，还是尺寸精确度都有效的得到了保证，市面上有好多产品，图片上看起来是一模一样，实则用含铜量不到50%的劣质材料，用仪表车床加工而成，这样产品的精确度就不能保证，将来定会给您的安装和使用带来很多麻烦。
产品完成后需要我们的后勤人员清洗、擦油、薄膜包装、装木箱等工序。木箱包装，木板是熏蒸过的，符合出口标准的哦！我们的产品包装，其他厂家都是用条形木板或者草绳代替的，虽然节约了成本，但是运输过程中是不会有效保护产品的，所以请大家考虑清楚再下单。
关于破碎机动锥铜套安装时必需注意以下几点：
一、必需对偏心套外壁及主轴进行清理，装置动锥总成和偏心套总成前。去除杂物和擦痕。更换好动锥铜套及偏心套衬套后，运转破碎机时，必需按操作规程要求进行磨合。
二、必需先检查动锥锥体内径及偏心套内径是否符合规范要求，换动锥下铜套及偏心套衬套时。然后再装置新衬套。
换动锥下铜套及偏心套衬套时，必须先检查动锥锥体内径及偏心套内径是否符合标准要求，然后再安装新衬套。安装新铜套时，必须用干冰或液氮对新铜套进行冷却，自由安装入锥体及偏心套内，不能采取锤击或压入方式进行安装。
安装动锥总成和偏心套总成前，必须对偏心套外壁及主轴进行清理，去除杂物和擦痕。更换好动锥铜套及偏心套衬套后，运转破碎机时，必须按操作规程要求进行磨合。SMH圆锥破碎机性能好质量优。
