2016年9月1日，根据交通运输部《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》要求，国联物流2016年12月成为交通部首批无车承运人试点企业，实行向互联网物流平台型企业的战略转型，2018年10月我公司自主研发的货友汇供应链公共服务平台上线测试。
国联物流作为国家首批无车承运人试点单位之一，积极响应政策，十余年的实体物流经验，励精图治，不断打磨，目前，我司货友汇无车承运人平台已全面上线，那么，货友汇到底有什么功能，能为货主企业解决什么问题？
对货主企业而言，货友汇无车承运人平台能够为企业提供发布货源、预约司机、线上开单、查询订单、物流跟踪、协同管理等多项服务，对司机进行筛选、评级、管理，更好的监控货物运输。
对司机而言，能够为其提供货物预约、推送订单、竞价抢单、平台资源、活动奖励、财务管理等服务，及时配货，减少等待时间和空车率。
同时，货友汇也乐于招集城市合伙人，合作促双赢，对于制定运营方案、整合当地资源、提高内部管理，以及车辆派遣、开具运输发票、资源连接等都有积极有效的作用。
对外联租户而言，这将成为他们的借力平台，提高信息资源连接度、优化内部物流管理、结算更便利快捷，促进人效提升。
营改增以后，物流企业的增值税管理一直以来是老板们关心的问题，社会车辆运输后无法提供进项票，导致物流企业增值税进项缺失，税负增加。目前大多数物流企业选择通过降油价、过路过桥费来解决成本问题，但运输成本高且有一定比例；
那么，物流行业面对种种的进项税难题，有什么适合物流行业的税务筹划方案呢？
为了解决物流行业进项抵扣难题，财政部国家总局出台了物流平台代开发票管理办法。行业最直接的、最重要的就是通过无车承运把税务进行标准化，能代开发票的平台首先要有国家级或者省级无车承运人资质，而且针对的是物流平台撮合业务进行开票。鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态下相适应的体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业降本增效。
货友汇是无车承运人（网络货运）运营商，致力于打造成中国企业物流供应链服务平台。通过互联网、大数据等信息技术，系统性解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“互联网+高效物流”的中国公路物流新生态。货友汇紧紧围绕“物流交易价值链”为核心，打造以“易配货”、“易找车”、“易管理”、“易定位”、“易开票”为特征的全程透明化管理系统，为货主企业、物流公司、终端承运商、配套服务商等公路物流主体提供综合性物流交易服务。
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