产品特点
能对应各式各样的点火脉冲传感器，只要一接上就能测出汽油发动机的转速。量程比前一个型号要宽
一倍，达20,000r/min。模拟表头采用2重刻度显示。
输入和输出端以及电源输入都采用隔离屏蔽装置，所以能输出高质量、抗干扰性强、稳定性好的模拟
信号和脉冲信号。
可测至 20,000 r/min
能对应各种各样发动机的转速传感器，同时也能对应 5V 系列 ECU 的转速脉冲输入
通过对输入灵敏度的选择和调整，使输入信号根据不同的点火系统和传感器达到最佳程度
采用100mm见方的广角表头，视角宽广，便于读取数据
采用直流供电(12VDC或24VDC)，方便用户进行車載或野外试验
模拟输出及脉冲输出为标准配置
一倍，达20,000r/min。模拟表头采用2重刻度显示。
输入和输出端以及电源输入都采用隔离屏蔽装置，所以能输出高质量、抗干扰性强、稳定性好的模拟
信号和脉冲信号。
可测至 20,000 r/min
能对应各种各样发动机的转速传感器，同时也能对应 5V 系列 ECU 的转速脉冲输入
通过对输入灵敏度的选择和调整，使输入信号根据不同的点火系统和传感器达到最佳程度
采用100mm见方的广角表头，视角宽广，便于读取数据
采用直流供电(12VDC或24VDC)，方便用户进行車載或野外试验
模拟输出及脉冲输出为标准配置
技术指标
测量特性
| 入 | 适配传感器 |
A1531069点火脉冲传感器(用于初级低压端) A1531135 点火脉冲传感器(用于初级低压端) A1531136 电磁式转速传感器(用于感应点火线圈) A1531137 汽油和柴油发动机两用电动式振动传感器 TTL电平输出传感器 (LG-916光电式传感器) |
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| 测量对象 |
汽油发动机 2冲程(单缸、双缸、3缸、4缸) 4冲程(单缸、双缸、3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸) |
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| 测量范围 |
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| 输入接插件 |
传感器输入端：BNC插座 TTL电平输入端：6芯插座(R03RB6F、外部供电：12V/100 mA) |
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| 输入增益选择 | 有1、5、10、20倍4档供选择 | ||||||||||||||||||||||
| 显示 | 显示器 | 100 mm见方的广角表头(精度为1.5级) | |||||||||||||||||||||
| 表盘刻度 | 0 ～10,000 r/min 和 0 ～20,000 r/min 的两重刻度 | ||||||||||||||||||||||
| 模拟输出 | 输出电压 | 0 ～ 10 V (0 ～ 10,000 r/min 或 0 ～ 20,000 r/min) | |||||||||||||||||||||
| 输出电压精度(温度漂移) |
零点漂移：± 0.2 % / F.S.（25℃） 满量程漂移：± 0.3 % / F.S.（25℃） |
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| 线性度 | 小于±0.2 % / F.S. | ||||||||||||||||||||||
| 交流雯波系数 | 小于250 mVp-p (当转速为500 r/min时) | ||||||||||||||||||||||
| 输出组抗 | 小于1 Ω (25℃) | ||||||||||||||||||||||
| 频率相应 | 约 20 ms | ||||||||||||||||||||||
| 负载阻抗 | 大于10 kΩ | ||||||||||||||||||||||
| 脉冲输出 | 输出波形 | 矩形波：脉宽约2 ms(输入信号为曲轴每转两圈输出1个脉冲) | |||||||||||||||||||||
| 输出电压 | Hi：约 4.5 V、Lo： 约 0.5 V | ||||||||||||||||||||||
| 负载阻抗 | 大于50 kΩ | ||||||||||||||||||||||
| 一般仕様 | 电 源 | DC 12 ～ 24 V | |||||||||||||||||||||
| 消耗电流 | 约 500 mA （DC12V時） | ||||||||||||||||||||||
| 使用温度范围 | 0 ～ +40 ℃ | ||||||||||||||||||||||
| 保存温度范围 | -10 ～ +60 ℃ | ||||||||||||||||||||||
| 重 量 | 约 1.3 kg | ||||||||||||||||||||||
| 外形尺寸 | 221 (W) x 116 (H) x 150 (D) mm | ||||||||||||||||||||||
| 附属品 |
模拟输出信号电缆 (1.9m) 脉冲输出信号电缆 (1.9m) 电源电缆 (3.4m) |
