汽车模具标准件应有高的耐磨性,才敢确保正常的使用寿命,出产出大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速钢与低合金工具钢,尽管热处理后具有相同的硬度值,实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨性比钢材高数十倍。所以,在大批量的揉捏出产时,为得到模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。
模具标准件在挤压过程中要同时接受极大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资料应有杰出的淬透性,这么才干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的碳化物及严峻的偏折,纤维方向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使模具的强耐性降低,或在受负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。
冲压模具确定分型面时应遵循以下原则：
(1)应使模具结构尽量简单。如避免或减少侧向分型，采用异型分型面减少动、定模的修配以降低加工难度等。
(2)有利于冲件的顺利脱模。如开模后尽量使冲件留在动模边以利用注塑机上的顶出机构，避免侧向长距离抽芯以减小模具尺寸等。
(3)保证产品的尺寸精度。如尽量把有尺寸精度要求的部分设在同一模块上以减小制造和装配误差等。
(4)不影响产品的外观质量。在分型面处不可避免地出现飞边，因此应避免在外观光滑面上设计分型面。
模具标准件研磨运动应满足以下几点。
1)研磨运动应保证工件均匀地接触研具的全部表面。这样可使研具表面均匀受载、均匀磨损，且能长久地保持研具本身的表面精度。
2）拉管模具研磨运动应保证工件受到均匀研磨，即被研工件表面上每一点的研磨量均应相同。这对于保证工件的几何形状精度和尺寸均匀性来说是至为重要的。
3）研磨运动应使运动轨迹不断有规律地改变方向，避免过早地出现重复。这样可使工件表面上的无数切削条痕能有规律地相互交错抵消，即越研越平滑，从而达到提高工件表面质量的目的。
4）拉管模具研磨运动应根据不同的研磨工艺要求，具体选取zui佳运动速度。研磨细长的大尺寸工件时，需要选取低速研磨；而研磨小尺寸或低精度工件时，则要选中速或高速研磨，以提高生产效率。
